货柜被抢了告货代赔偿100万货代告船东却只赔了8000块
货柜被抢了告货代赔偿100万货代告船东却只赔了8000块
货柜被抢了，告货代赔了100万，而传东却只赔8000块。浙江客户啊，出口一条小柜，委托深圳货代订仓走mMac代理出自己的分单，提单显示承运人为深圳货代，起运港为宁波，交货地是墨西哥城，责任区间为道门，货物发票价值14.5万美元。这里补充一下，墨西哥城是内陆城市，所以要海运到港口以后，整柜再用拖车运到墨西哥城，整个过程呢，是全公司司机负责的，那最终货物呢，去墨西哥城的公路上被抢劫，整柜灭食，好在这票货呢，投了保险，保险公司呢，投保完了，赔偿客户13.9万美元，从而获得权益转让。保险公司随后呢，把承运人深圳货贷给告了，代位追偿，要求深圳货贷偿保险公司13.9万美元以及利息，因为出的是货贷分担，所以承运人是深圳货贷，虽然M是实际承运人，那么保险公司呢？告货代也是没毛病的，深圳货代呢？揪的下面几点抗辩，第一，自己只是定仓代理，并非实际承运人，无过错，不应该担责。第二，对保险。同时主张的货物被盗抢的事实不认可，也不知情，国外提供的一些域外证据未做公证，不应该采信。对此呢？法院审理认为，医药文案这个运输为国际多次联运承运，认为深圳货代确定无误。第二，本案中虽然不能明确发生了抢劫，但深圳货代在上述状中表明了货物是在港道门的交接方式，而现在货物到门时间不明，货代公司也不能说明货物的最踪去向，未完成货物的交付。也就是说，货没了纠竟是被抢了还是咋没的还重要吗？经过一审、二审，最终法院判决深圳货贷赔偿保险公司13.9万美元及利息，事情还没完，100多万人民币没了，货代也忍不了，转手就把mma传统给告了，那船公司可不是好惹的，船公司的免责条款，那密密麻麻每一条都很流氓。MMac提出的抗辩理由，MMac有权适用墨西哥公路、桥梁和联邦汽车运输法律，享受责任限制，根据该法案第66条第5项规定，当服务使用的没有申报货物的价值责任将被。限制在每吨墨西哥联邦现需要现行的15天的最低的工资标准，经过计算呢，赔偿限额为1222美元，最终法院判决mMac赔偿货贷公司人民币8337元及利息。另外呢，案件受理费货贷公司负担14000元，MC负担的113元，货贷公司获得的赔款还不够案件受理费呢。下面化重点还将法第105条规定，货丢了，在多市联运合同下，前运人可以按照丢建区段那个国家的法律规定的赔偿方案来赔给货主，但保险公司的赔偿是一定要按照货值赔偿的，不适用于海上法，所以没有特别偿的实例，不要随便出分担。像我一直在直播的时候一直强调非洲啊，南美啊，这些区域到门的一概不接出分单，几位成年人风险飙升。再一个，目前根据我对大量的案例的研究，跟船公司打官司基本上都是死亏的，对方收集证据的能力太强了，再加上海上法里大量的免责约定，很难很难。记得点赞关注。
